近日,基礎(chǔ)油等潤滑油原材料漲價(jià)的各類信息刷爆行業(yè)朋友圈。從中國潤滑油信息網(wǎng)、《潤滑油市場》雜志獲悉,受基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價(jià)格明顯上漲等因素影響,潤滑油行業(yè)漲價(jià)潮已不可抑止。成本倒逼以及順周期到來下游補(bǔ)庫存的行為或引發(fā)中國潤滑油行業(yè)新一輪變局,市場份額將進(jìn)一步向規(guī)?;瘜I(yè)化趨勢集中。
“今年包括基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價(jià)格都接連上漲,加上物流運(yùn)輸成本也在增加,對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力明顯增大。”一潤滑油企業(yè)家表示,本番漲價(jià)對(duì)乘用車用油、工業(yè)潤滑油等都帶來了影響。
由于產(chǎn)品特性,基礎(chǔ)油、添加劑等原材料的價(jià)格波動(dòng)對(duì)于潤滑油行業(yè)影響較大。尤其是基礎(chǔ)油,據(jù)隆眾資訊測算,截至11月30日原油綜合變化率為6.36%,對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度為230元/噸。本次調(diào)價(jià)過后,2020年的調(diào)價(jià)格局或?qū)⒆優(yōu)?/span>“六漲五跌十二擱淺”。預(yù)計(jì)12月各上游煉廠在庫存低位的支撐下,價(jià)格將繼續(xù)呈穩(wěn)中上漲態(tài)勢。而潤滑油的添加劑價(jià)格也有所上升,目前,美國、歐洲、新加坡船運(yùn)期推遲嚴(yán)重,部分添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn),尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策,造成了市場供給下降,導(dǎo)致潤滑油添加劑成本上升。近幾個(gè)月以來,部分添加劑已出現(xiàn)上漲,有市場人士認(rèn)為,近期車用潤滑油添加劑也有上漲預(yù)期。
截至11月30日原油綜合變化率&對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度
與此同時(shí),就日前發(fā)布的《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》看,禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物,隨著明年1月1日起《公告》的施行,國外的廢塑料廢紙禁止進(jìn)口,潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本將暴漲,導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力增加。
《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》
業(yè)內(nèi)專家表示,隨著潤滑油原材料基礎(chǔ)油、添加劑的高位橫盤,以及物流運(yùn)輸和包裝價(jià)格大幅上漲,潤滑油制造成本增加;進(jìn)入11月以后北方進(jìn)入供暖季,環(huán)保的壓力攀升,對(duì)于潤滑油的部分原材料生產(chǎn)以及潤滑油工廠的開工也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的管控,從而導(dǎo)致貨源緊俏。同時(shí),隨著內(nèi)銷、出口市場的雙雙回暖,部分頭部品牌的生產(chǎn)企業(yè)甚至處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。綜合這些因素,潤滑油市場整體上漲趨勢已不可避免,最終將帶來潤滑油品5%-15%的價(jià)格上漲,目前不少企業(yè)已進(jìn)入新年訂貨季,漲價(jià)將在明年新產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。
也有市場觀點(diǎn)提出,拋開疫情的短期干擾因素,未來隨著原材料價(jià)格的逐步回調(diào)以及下游需求疲軟,再加上潤滑油行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾尚未解決,潤滑油價(jià)格并不具備長期上漲的基礎(chǔ)。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,市場對(duì)潤滑油行業(yè)“產(chǎn)能過剩”可能存在誤解。這種過剩是結(jié)構(gòu)性的過剩,而并非行業(yè)過剩,如今潤滑油業(yè)的供給側(cè)改革正在持續(xù)。近年來,供給側(cè)改革不斷加大潤滑油行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的力度,再加上行業(yè)新建、擴(kuò)建產(chǎn)能準(zhǔn)入門檻的提升,以及環(huán)保政策的加強(qiáng),中小企業(yè)環(huán)保成本提升,經(jīng)營壓力增大。在強(qiáng)者恒強(qiáng),優(yōu)勝劣汰的情況下,不少弱勢企業(yè)弊端凸顯,正經(jīng)歷著“生死戰(zhàn)”。從市場表現(xiàn)來看,疫情后行業(yè)變局逐步加速,市場目前已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的集中趨勢,且集中度越來越高。
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